Är det nu elbilen går från bra idé till att bli det alternativ du faktiskt väljer?

I förrgår, tisdagen den 9 juli, hämtade jag och min kollega på Preem, Tove Grönkvist, ut en Leaf från vår samarbetspartner Nissan för att åka till Norrköping och NorrköpingsTidningar. De var intresserade av att göra ett reportage om det ökande intresset för elbilar och arbetet med att bygga gröna korridorer mellan de tre storstadsregionerna Stockholm, Göteborg och Malmö. Goda nyheter även för den fjärde storstadsregionen med centralorterna Norrköping och Linköping som ligger längs vägen. Och ja, för den som undrar, intresset ökar. 600 nyregistrerade bilar låter kanske inte mycket men det är procentuellt en kraftig ökning. Fast med bara drygt 5500 registrerade bilar som är laddbara kan det tyckas att steget är rätt långt till den politiska ambitionen om fossiloberoende fordonsflotta 2030? Både ja och nej faktiskt.

LeafPreem Men när det gäller elbilarnas möjlighet att täcka vardagsbehoven så kan den utbyggnad av snabbladdningsnätet som nu pågår inte överskattas. För det som var så slående med vår tur till och från Norrköping var att den var just så vanlig. Det var ovanligt bra väder förstås, men tack vare snabbladdningsstationen vid Preem i Nyköping (vid Skavstaavfarten) och den som finns vid McDonalds i Norrköping (Klinga) gick det utmärkt att hålla sig till (lugnt) motorvägstempo och ha på klimatanläggning och radio trots att Nissan Leaf inte är avsedd för att åka på 40-milaturer på motorväg. Mötet med NorrköpingsTidningar tog vi förstås över en kopp kaffe på McDonalds under tiden bilen laddade.

LeafMcDonalds

För alla som är vana med elbilar, Teslaägarna undantagna, är just denna vanlighet det ovanliga. Och det är vanligheten som jag tror gör att elbilen nu på allvar kan bli det alternativ du och jag väljer när vi köper nytt eller blir med tjänstebil.

Fortum, Nissan, Preem och McDonalds driver ett gemensamt projektet med att installera 20 snabbladdningsstationer i Sverige, 20 i Finland och 10 i Norge. Och tillgången till infrastrukturen är förstås viktig. Men det finns fler faktorer som påverkar, inte minst ekonomi och långsiktighet kring regelverken. En bil är en investering. Även för tjänstebilisten som byter efter tre år, och därmed släpper loss en relativt ny elbil eller laddhybrid som blir överkomlig för oss privatbilister som utgör begbilsmarknaden, spelar långsiktighet roll. Det påverkar restvärden och totalkostnaden för både arbetsgivare och förmånsbilstagare. Med tanke på hur stor försäljningsvolymerna av tjänstebilar är så kommer de vara mycket betydelsefulla för att ställa om fordonsflottan. Men är det bara elbilar som kan bidra till målet om en fossilfrifordonsflotta 2030? Nejdå, biogas, talloljediesel, bensin gjord av skogsråvara etc kommer alla spela viktiga roller. Men för målen att kraftigt minska buller och utsläpp i stadsmiljön har eldriften många unika fördelar.

En from förhoppning är förstås att om det finns en bred politisk samsyn kring målet om fossilfri fordonsflotta till 2030 så kommer denna samsyn åtminstone till stora delar få sitt konkreta uttryck i de regelutformningar som anses behövas för att nå målet.

Per-Oscar Hedman, presschef Fortum Sverige