Borde det inte finnas fler elbilar i Tyskland?

Vi träffade mest personer från Norge och Danmark men även några från Nederländerna genom Tyskland. Vi mötte några få svenskar och såg en och annan schweizregistrerad bil. Däremot såg vi bara en tyskregistrerad bil på hela resan. Hur kommer det sig att tyskarna inte har nappat? Många har ju, i alla fall i södra Tyskland, solceller på taket och visst borde det då kunna vara en fördel att även ha en elbil? För med tanke på många tyskars starka miljöengagemang hade jag förväntat mig fler elbilar på de tyska vägarna. När du laddar på Teslas snabbladdningsstationer ska elen du laddar vara inköpt som förnyelsebar el, men inte alla vet att även om du hade laddat med en mer kolbaserad energimix så skulle utsläppen från en elbil vara mindre än från en fossilbil. Tänk på alla koldioxidutsläpp i samband med framställningen av bensin/diesel, en elmotors fyra gånger högre effektivitet och skillnaden i distributionen av fossilbränsle jämfört med en mycket effektiv distribution av el via elnätet. Inga utsläpp där inte. Men nästan inga elbilar heller.

Bayernladdning

Effektbrist i Bayern
Vi är bortskämda med den gästfrihet som släkten alltid uppvisar, men i år överträffade de sig själva. Den lilla by där de bor ligger 1, 5 mil från närmsta snabbladdningsstation. Därför hade de hade installerat en nytt trefasuttag vid garageuppfarten så att vi kunde stå där och ladda bilen!

Vi satta igång laddningen på morgonen då solen lyser så att solpanelen på taket kunde ladda bilen. Det var lite spännande, men vi insåg snart att något inte stämde. Programmet för solcellen och huset visade att det matades ut mer el än vad bilen visade att den laddade. Vart tog elen vägen? Vad var felet? Var det fel i något av programmen? Missuppfattningar eller vad? Efter ett tag kom vi fram till att det helt enkelt var effektförluster! För visst hade de satt upp en trefasuttag till oss, men uttaget var kopplat till en enfaskabel som hade blivit väldigt varm. Vi drog ner på laddningen av bilen och så blev det bättre och alla var nöjda och glada.

Även i vanliga fall brukar hela byn veta när det är släktingar på besök, den svenska flaggan på huset är nämligen bara hissad vid svenskbesök och så stod ju en svenskregistrerad bil på parkeringen…men vad var det för bil egentligen? Folk kände inte igen märket. Vi hade snabbt vant oss vid att hemma så stannar småkillarna på gatan och pekar när man åker förbi, men här visste inte de 10-åriga killarna att det var något speciellt med bilen. Det kanske förändras när fler Teslor kommit ut på vägarna. När vi pratade med våra släktingar så visar det sig att de, i det ärkekonservativa Bayern i alla fall, föredrar traditionella tyska bilar som Mercedes, BMW, Audi och Volkswagen. De vill kunna köra långt och fort på autobahn. Jag har förstått att Tesla själva menar att försäljningen i Tyskland nu går mycket bra, kanske är det helt enkelt så att laddinfrastrukturen längs autobahn behövde byggas ut innan försäljningen kunde börja ta fart? 

Tysklandsladdning

Apropå fart och elbilar. Tar en resa längre tid med elbilen? Inte från landet till Skåne i alla fall. I Tyskland ligger snabbladdningsstationerna tätare så vi körde ca 1,5-2 timmar mellan stoppen. Vi funderade ibland om vi skulle köra längre, men då behöver man dra ner på hastigheten på vägen så då skulle det ändå inte gå fortare. Vi kör snabbt, men inte jättefort, och med utgångspunkt från det så är vår uppskattning att resan genom Tyskland tog max 30 minuter längre tid, än vad den annars skulle ta. Samtidigt så sparade vi C02 utsläpp på över ett halvt ton. Det är en kalkyl som är lätt att räkna hem.

Jag hoppas och tror att fler vill ta elbilen, den är inte bara bättre för miljön, det är även ett roligt sätt att resa och en ny teknisk upplevelse. Jag hoppas att vi får se flera goda
innovationer framöver.

Jag ska i alla fall försöka spana efter dem.